Volkswagen rozpoczął seryjną produkcję elektrycznego SUV-a ID. Tiguan w niemieckim zakładzie w Emden. Model zastąpi w ofercie ID.4 i ID.5, a według producenta zaoferuje nawet do 607 km zasięgu w cyklu WLTP. Ceny w Niemczech startują od 42 695 euro.
Znana nazwa zamiast numerków
Marka rezygnuje z numerycznego nazewnictwa, które znamy z ID.4 i ID.5. Zamiast tego sięga po Tiguana, czyli swój najlepiej sprzedający się model na świecie. ID. Tiguan jest kolejnym po ID. Polo i ID. Cross samochodem z linii „True Volkswagen”. Oba wcześniejsze modele są już w sprzedaży w Europie.
Szef marki, Thomas Schäfer, tłumaczył to tak: „ID. Tiguan łączy te dwie historie sukcesu”. Chodzi o benzynowego Tiguana oraz elektryczne ID.4 i ID.5.
Bardziej klasyczna sylwetka
Największa zmiana to nadwozie. Nowy model jest bliższy spalinowemu Tiguanowi: ma kanciastą, tradycyjną sylwetkę SUV-a i szeroki, masywny przód. Zrezygnowano też z dopracowanej aerodynamicznie linii ID.4, a klamki nie są już ukryte w drzwiach, tylko tradycyjne, chwytane od spodu. Volkswagen deklaruje, że auto „wygląda jak pojazd z segmentu premium”. Stylistykę opisuje hasłem „Pure Positive”.
We wnętrzu wracają przyciski
Zmieniło się też wnętrze. Kierowca dostaje 10-calowy cyfrowy kokpit i 15-calowy wyświetlacz centralny, a za dopłatą także 12-calowy ekran dla pasażera. Po uwagach obecnych użytkowników producent przywrócił fizyczne przyciski: pod ekranem środkowym i na kierownicy. Służą m.in. do obsługi klimatyzacji i innych funkcji.
Jest też ukłon w stronę nostalgii. Tryb Retro stylizuje ekrany na wzór kultowych modeli, np. pierwszego Golfa. W wirtualnym „garażu” na ekranie można wybrać jeden z sześciu klasyków:
- Golf I,
- Golf II Country,
- Golf IV,
- Tiguan I,
- Race Touareg,
- Garbus.
Wersje, baterie i zasięg
ID. Tiguan będzie dostępny z dwiema bateriami i w trzech wariantach mocy:
- napęd na tył, 140 kW (190 KM), bateria 58 kWh,
- napęd na tył, 210 kW (286 KM), bateria 77 kWh,
- napęd na cztery koła 4MOTION, 220 kW (299 KM), bateria 77 kWh.
W zależności od wersji zasięg WLTP ma sięgać do 607 km. To według producenta nowy punkt odniesienia wśród jego elektrycznych SUV-ów w Europie. Dla porównania, obecne ID.4 jest o ok. 40 km słabsze.
Zamówienia ruszyły w październiku w Niemczech i kilku innych krajach europejskich. Do wyboru są wersje wyposażenia Trend, Life i Style. W Ameryce Północnej ID. Tiguan zastąpi ID.4 po premierze w Europie, czyli na początku 2027 roku. Ceny i szczegóły dla tego rynku mają zostać podane później.
Co to oznacza dla polskich kupujących
Z informacji, którymi dysponujemy, nie wynika, kiedy i za ile model trafi do polskich salonów. Skoro to europejska premiera, a ID.4 i ID.5 są wycofywane, można się spodziewać, że ID. Tiguan pojawi się także w naszej ofercie. Na razie jednak nie ma na to potwierdzenia. Warto śledzić komunikaty polskiego przedstawicielstwa marki.
Cena wyjściowa z Niemiec to 42 695 euro. Polskie ceny mogą się od niej różnić, więc traktujmy ją tylko orientacyjnie. Dla osób, którym nie odpowiadał kształt ID.4, ważna będzie zmiana stylu. Przywrócenie fizycznych przycisków powinno z kolei ucieszyć tych, którzy narzekali na obsługę wszystkiego z ekranu dotykowego.
Źródło: Electrek – „Volkswagen’s new electric SUV is taking over where the ID.4 left off”